• 三种汽车零件的磷化工艺的不同特点

    发布时间2018-11-02 10:48:26   查看 次 查看更多产品


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    三种汽车零件的磷化工艺的不同特点

     不同汽车零件的磷化都是根据自身表面处理的要求选择合适的磷化液及磷化工艺满足对零部件表面性能的要求形成各自的特点

    活塞环磷化不仅要具有减摩润滑和防腐储油的作用而且要求耐磨耐高温及耐腐蚀因而对膜层的晶粒外观要求较高对磷化工艺控制的比较严格要求外观油污少无锈蚀或氧化皮色泽一致环高尺寸均匀一致且要尽可能地减少前处理造成的对磷化膜外观和结晶的不良影响故活塞环磷化槽液的成分比较复杂含有多种添加剂以改善磷化膜质量磷化工序比较多物料及能量的消耗比较大活塞环磷化对零件表面状态前处理质量总酸度与游离酸度的比例槽液杂质含量及工艺时间等有严格的要求需要对磷化各工序进行非常细致严格的维护

    磷化

    紧固件磷化主要作用是减摩防腐稳定摩擦系数对磷化膜的均匀性膜层的晶粒致密度特别是耐蚀性有较高的要求所以磷化后一般要浸涂防锈油磷化膜的储油性能和防锈油的质量对最终使用性能有较大影响但相对于活塞环磷化来说紧固件磷化的槽液组分更加简单添加剂主要有除杂剂和络合剂两种磷化工艺范围相对更宽主要对前处理质量总酸度与游离酸度的比例和槽液杂质含量有较高的要求工艺维护的时间和成本更少

    车桥齿轮磷化的作用主要是减摩降噪对磷化膜的性能要求相对要低对晶粒大小的控制不严格车桥齿轮的磷化液成分较简单采用自己配制的锰系磷化液添加剂主要为络合剂在装配后的车桥中由于加入润滑油润滑油会覆盖在齿轮表面储存在磷化膜的空隙处所以可提供较好的防锈性能车桥齿轮磷化对前理质量槽液杂质含量及工艺时间等参数的控制不那么精细总酸/游离酸的检测要频繁一些车桥齿轮磷化工艺流程最为简短维护和操作相对更加简单

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